Environ 10%  des étudiants Aquitains proviennent de l’étranger, 12% sur la CUB.

Ces indicateurs témoignent de l’excellence de l’offre universitaire régionale et de l’attractivité de notre territoire, contribuant au dynamisme et au rayonnement de la Communauté urbaine, dans la droite ligne du projet métropolitain.

 Autant dire que la circulaire Guéant-Bertrand du 31 mai 2011, fixant des objectifs de « maîtriser l’immigration professionnelle » en donnant instruction aux préfets de limiter l’accès au marché du travail des jeunes diplômés étrangers, touche particulièrement notre territoire au profit d’une préférence nationale particulièrement choquante sur le principe et dangereuse dans les conséquences que cela impliquera. Ainsi les étudiants étrangers hautement qualifiés, recrutés par de grandes entreprises françaises et internationales se voient purement et simplement interdire de travailler en France, voire expulsables sans prise en compte de leur formation, compétence ou fonction occupée dans une entreprise. Pourtant la création de l’agence «Campus France » dont l’objectif était de promouvoir les universités et grandes écoles françaises a eu un important succès avec 100 000 étudiants étrangers de plus en 10 ans, dont 40% préparant un doctorat. A ce jour, la France se place au 3ème rang des destinations préférées des étudiants étrangers, après les Etats-Unis et le Royaume Uni. Cette évolution va tourner court avec cette circulaire Guéant-Bertrand dont la réalité s’est déjà fait crûment sentir, comme en témoigne l’histoire de cet étudiant mauricien.

Shameen Chitbahal est arrivé en France en 2006.  Il s’est inscrit à l’Université Michel de Montaigne, en L1 de Lettres Modernes, en raison de son amour pour notre langue et pour notre littérature ; il ne se rendait pas compte des difficultés accrues pour un étudiant non francophone et a trouvé sa voie de linguiste en anglais, moyennant le temps d’adaptation requis pour cette ré-orientation. Ses résultats l’an dernier justifient son choix. C’est un étudiant très apprécié de ses camarades et de ses enseignants.

Shameem a pourtant reçu une Obligation de Quitter le Territoire Français, au motif de résultats insuffisants, et risque maintenant l’expulsion. Le Tribunal Administratif ainsi que la Cour Administrative d’Appel, se fondant sur une situation caduque, ont confirmé cette décision. En revanche, Monsieur le Préfet, a le pouvoir discrétionnaire de passer outre leur verdict. La communauté universitaire de Bordeaux 3, souhaite que Shameen puisse rester en France pour terminersereinement son cycle d’études, sans vivre chaque jour dans la crainte d’être arrêté ; elle ne comprendrait pas qu’il soit  renvoyé chez lui, non diplômé. C’est pourquoi lors de son parrainage républicain, organisé par RESF33, les enseignants, étudiants, personnels de l’Université, Chercheurs, , amis, élus, citoyens, ont sollicité le Préfet, de bien vouloir lui accorder sa régularisation. Cela permettrait à Shameen de continuer de s’instruire et, en dehors de ses études d’anglais, de parfaire une langue et une culture françaises qu’il sera en mesure de transmettre en dehors de nos frontières.

Les étudiants étrangers, qu’ils retournent dans leur pays d’origine ou s’établissent temporairement ou définitivement en France, participent tous au rayonnement de notre pays. Ils sont un atout pour nos universités, notre économie et notre culture, et certainement pas un fardeau ou une menace.

Pour soutenir Shameen Chitbahal :

A l’invitation de Noël Mamère, Député de la Gironde Maire EELV de Bègles, de Stéphane Saubusse, Secrétaire Régional d'EELV Aquitaine, de Marie Bové, membre du Bureau Exécutif d'EELV, de Clément Rossignol, membre du Comité d'Orientation Politique d'EELV et des différentes commissions thématiques d'EELV Aquitaine vous êtes cordialement invités à la présentation du Programme 2012 d'Europe Ecologie Les Verts pour les présidentielles et les législatives qui se tiendra à la Salle Saint Maurice, Rue Alexis Capelle à Bègles le 17 février 2012 à partir de 19h00.

 ici pour lire le projet

Vivre mieux : vers la société écologique

Le gouvernement vient de rendre public son Plan national Vélo. En 2012, à l'occasion des premières (sic) rencontres nationales du vélo, il semble ainsi découvrir la pertinence écologique, sociale et économique de ce mode de déplacement et le rôle moteur que peuvent jouer les acteurs publics dans son développement.

Force est de constater qu'en la matière, l'Etat ne fait pas la course en tête !

Aujourd'hui, il tente même de remonter, à petit braquet, le groupe des échappés constitué des collectivités locales, en proposant pour la plupart des mesures déjà largement expérimentées ou initiées par elles : il en est ainsi du marquage, des écoles du vélo ou encore des stationnements dans les pôles intermodaux…

Le panneau « cadeau », présenté aujourd’hui, 14 mois après la sortie du décret, le 12 novembre 2010, qui ouvre la possibilité aux gestionnaires de voirie, généralement les maires, d’autoriser le tourne à droite pour les vélos quand le feu est au rouge, est symptomatique de ce plan national : c’est un plan de rattrapage…

Le plan national vélo n'apporte hélas aucun nouveau souffle à ce mode de déplacement pourtant de plus en plus plébiscité par les citoyens. La majorité des mesures proposées dans ce Plan national demeurent incitatives quand elles auraient pu devenir règlementaires, ou bien tout simplement ne relèvent pas des compétences de l'Etat.

Les collectivités locales n'ont pas attendu l'Etat pour soutenir le développement du vélo… bien leur en a pris !

Les financements publics en faveur de la pratique du vélo proviennent essentiellement des collectivités territoriales (462 millions d'euros en 2009 – à mettre en rapport avec les 13 millions d’euros de financements de la part de l'Etat), alors que les ressources liées à l’économie du vélo sont de 88 millions d’euros pour les collectivités territoriales et de 621 millions d’euros pour l’Etat...

Les bénéfices du vélo ne sont aujourd'hui plus à démontrer :
- sur le porte-monnaie des usagers : un vélo équipé coûte 500€ par an contre plus de 6 000€ pour une petite voiture.
- sur l’environnement : l’utilisation du vélo pour les trajets de moins de 1km émet 
environ une tonne de CO2 en moins par an.
- sur la santé et sur les comptes de la sécurité sociale : augmenter de 10% la part de 
la population se déplaçant régulièrement à vélo permettrait de diminuer de 5% les 
dépenses de santé (soit 9 milliards d’euros économisés par an) en luttant contre 
l’obésité, les risques cardio-vasculaires, le diabète ou l’ostéoporose.
- sur les accidents mortels : 3 à 4% des tués sont des cyclistes alors que 15 % des 
citadins utilisent occasionnellement le vélo pour se déplacer.
- sur le partage de l’espace public et la conception de la ville : le cycliste est inséré dans la ville lors de ses trajets, contrairement à l’automobiliste isolé dans sa bulle de plastique et de métal. Ainsi, aux feux rouges les discussions entre cyclistes sont fréquentes.

Et pourtant, le gouvernement persiste à considérer le vélo comme un mode de déplacement mineur et ne propose aucun engagement financier à la hauteur des enjeux en terme de mobilité. Le constat d'un échec ou l'aveu d'une incapacité à innover face à des collectivités locales largement en tête sur la question ?

Avec ce plan vélo, le gouvernement continue à compter les pavés… à 87 jours du premier tour des élections présidentielles.