Collectif de Veille des Nanotechnologies en Aquitaine

Lundi 28 novembre 2011 – 18h
Espace Paul Langevin, salle n°1 127 rue de Lauriol à Bègles
à mi-chemin entre les barrières de Bègles et de Toulouse
BUS : lignes 5, 10, 15, 20, 26, 43
VCUB : stations barrières de Bègles et de Toulouse

Débat public : Les Nanotechnologies en Aquitaine
Lundi 28 novembre 2011 – 18h

- En présence de Simon Charbonneau, Militant associatif, universitaire spécialiste du droit de l’environnement
- Des associations d’Aquitaine, Environnement, libertés publiques, déchets, santé…
- Et de scientifiques


Déroulée de la soirée
 - Les Nanotechnologies en Aquitaine, Court métrage « Nanotaille Gigaimpact », L’économie des  nanotechnologies en Aquitaine
- Constitution du Collectif de Veille des Nanotechnologies en Aquitaine
- Pot bio et convivial


Collectif de Veille des Nanotechnologies en Aquitaine
La miniaturisation toujours plus grande, l’exploration de l’infiniment petit ouvrent un continent nouveau à la technologie. Les nanos ne se voient pas, mais elles ont déjà commencé à pénétrer notre vie quotidienne : nano-électronique, nano-médecine, nano-revêtements, nano-filtration, nano-anti-bactériens, nano-aliments, nano-cosmétiques, nano-armes... Estimé actuellement à plusieurs milliards d'euros, le marché mondial des nanotechnologies suscite une véritable course technologique civile et militaire entre les différentes puissances mondiales. Elles fascinent autant qu’elles inquiètent. Les nanotechnologies doivent-elles nous faire peur ? Tout d'abord, qu'appelle-t-on nanotechnologies ? Pourquoi en dit-on le plus grand bien... et le plus grand mal ? Quels enjeux et risques leur sont associés ? Comment concilier les « progrès » qu'elles recèlent avec les attentes de notre société ? Les nanotechnologies doivent susciter un débat de société pour l’émergence d’une prise de conscience citoyenne des enjeux des avancées scientifiques et techniques prochains. Allons-nous plonger dans « le meilleur des nanomondes ? »

Une pensée globale, un travail local

Les objectifs du Collectif de Veille des Nanotechnologies en Aquitaine sont de répertorier les acteurs, les financements, les lieux liés aux nanos dans notre région. Egalement, de mettre en place les outils de compréhension et de formation citoyennes sur les enjeux des nanos en Aquitaine. Enfin, la mise en réseaux d’associations, de collectifs et autres pour aborder les problématiques très transversales et pluridisciplinaires nanos en Aquitaine
Quelle est la situation des nanotechnologies en Aquitaine ? Quels laboratoires, quelles recherches ? Quelles industries, quelles PME et startups ? Des bâtiments, des produits de grande consommation contenants des nanos en Aquitaine ? Sommes nous en contact avec des nanoproduits ? Si oui, où cela ? Des réponses et bien plus… Allons-nous plonger dans « la meilleure nanorégion d'Aquitaine ? »

Vous êtes une association, une structure, des citoyens, chercheurs ? Venez participer à la réunion de constitution du Collectif de Veille des Nanotechnologies en Aquitaine !

contacts
nano.aquitaine@gmail.com
www.nano.aquitaine.over-blog.com

DéplacementS La CUB veut diviser par deux la place de la voiture

20minutes 18/11/2011 

Une ville idéale, ce serait 25 % de déplacements en transport en commun, 25 % à pied, 35% en voiture et 15 % à vélo. C'est en tout cas la répartition que souhaite la Communauté urbaine de Bordeaux pour l'agglomération d'ici à 2025, a-t-elle confirmé hier lors d'un colloque qu'elle organisait avec l'association La rue de l'avenir. Ce qui voudrait dire multiplier par deux la part des transports en commun et par trois celle du vélo, et diviser quasiment par deux celle de l'auto.

Baisser la vitesse des voitures
Pour y parvenir, les élus entendent agir sur quelques leviers, comme la suppression de places de stationnement en ville. « Il faut aussi baisser la vitesse moyenne des voitures en ville, actuellement de 19 km/h. Grâce à la généralisation des zones 30, cette vitesse devrait s'établir à 17 km/h, ce qui n'est pas très pénalisant pour les automobilistes, mais permettra aux autres modes, comme les bus et les vélos, de beaucoup mieux circuler », estime Clément Rossignol, vice-président (EE-LV) de la CUB en charge des déplacements doux et des mobilités alternatives. L'élu souhaite par ailleurs améliorer le taux de remplissage des voitures. « On compte 6 personnes pour 5 voitures. En passant à 7 personnes, on réduirait la circulation de 20 % sur la rocade, ce qui veut dire la suppression de la congestion...»
En attendant, à Bordeaux c'est toujours 100 % de bouchons sur la route. « Nous avons conscience de la difficulté que vivent les automobilistes actuellement, mais les chantiers pour résorber cette congestion sont en route », affirme Clément Rossignol. « Nous payons aujourd'hui trente à quarante ans de mauvais choix et de mauvaise gestion en terme de déplacements, ajoute Gilbert Lieutier, président de l'association La rue de l'avenir. Mais les travaux engagés sont nécessaires, et pourraient faire de Bordeaux un modèle à suivre dans quelques années. »

Vélos

« Je pense que les ventes de vélo électrique, avec lesquels on peut rouler jusqu'à 25 km/h, vont exploser », estime Clément Rossignol. Des aides financières à l'achat pourraient être mises en place par la CUB, dans le cadre de son plan vélo.

Le covoiturage existe, nous l’avons recensé
Un grand nombre d’aires sauvages de covoiturage existent sur et autour de nos agglomérations.

Le covoiturage permet de désaturer la rocade à moindre coût
Le covoiturage est une réponse d’avenir, simple et peu couteuse à la saturation de la rocade bordelaise : actuellement, en moyenne, dans 5 voitures sur la rocade, seules 6 personnes sont transportées ! Les voitures sont vides, l’autosolisme est la règle. Tous les experts s’accordent à dire que le grand contournement autoroutier n’allègera que de 16 % le trafic de la rocade et ce dans le meilleur des cas et seulement au début de sa mise en service. La pratique modérée du covoiturage sur la rocade (7 personnes transportées en moyenne au lieu de 6) permettrait d’atteindre le même résultat pour investissement bien plus faible.

Un plan Marshall covoiturage pour la Gironde
Doivent être développés un maillage dense du territoire d’aires de covoiturage, des voies réservées et des innovations récentes tels que le covoiturage dynamique.

La voiture doit devenir un maillon de la chaîne des transports en commun
Le réseau de covoiturage soit être pensé en complémentarité avec les réseaux de transports en communs actuels TER, cars, bus, tram, VCUB.

Cohérence de politique publique : les plans climat
Ces dispositions entrent parfaitement dans les politiques des Plans Climat mis en place par la Communauté Urbaine de Bordeaux, le Conseil Général de Gironde, les différentes communes.

« Grenelle de la mobilité girondine »
Notre appel a vocation de s’intégrer naturellement dans le « Grenelle de la mobilité girondine » à venir prochainement.

Le covoiturage : un changement de paradigme
Plutôt que de développer à l’infini de nouvelles infrastructures rapidement saturées, il convient de changer de comportement dans l’usage de la voiture individuelle.

Yannick Chollet Comité Local des Graves porteur d’un projet de covoiturage A62 Cadaujac
Eric Belet adjoint urbanisme, voirie et déplacements Artigues
Laure Curvale Vice-présidente CUB maîtrise de l’énergie, HQE, plan climat et concertation
Clément Rossignol Vice-président CUB Déplacements doux, Mobilités Alternative